Επεκτείνεται διαρκώς το ελληνικών συμφερόντων βιβλίο παραγγελιών στα ναυπηγεία της Ασίας. Τις τελευταίες δέκα ημέρες brokers από την Ελλάδα και το εξωτερικό καταγράφουν 16 νέες παραγγελίες από πέντε ελληνικών συμφερόντων εταιρείες, αξίας 1,6 δισ. δολαρίων.
Επισημαίνεται ότι μέχρι τον Οκτώβριο, σύμφωνα με αναφορά της Naftiliaki, 72 ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες είχαν επιβεβαιώσει ότι έχουν σε εξέλιξη επενδυτικά προγράμματα για 552 πλοία.
Ειδικότερα, η Maran Gas του Ομίλου Αγγελικούση προχώρησε σε παραγγελία για δύο συν δύο option LNG carriers, συνολικής αξίας 1,02 δισ. δολαρίων.
Τα πλοία θα κατασκευαστούν στα ναυπηγεία Hanwha Ocean, πρώην Daewoo Shipbuilding, στη Ν. Κορέα.
Η Μαρία Αγγελικούση, επικεφαλής του μεγαλύτερου ελληνικού ναυτιλιακού ομίλου, φαίνεται ότι «χτυπάει» επενδυτικά στο τέλος της χρονιάς. Λίγες μέρες πριν από τις υπογραφές του deal για τα LNG carriers, ανακοινώθηκε η εξαγορά της Altera Shuttle Tankers, έναντι 2 δισ. δολαρίων.
Η εταιρεία έχει έναν στόλο από 18 shuttle tankers, τα οποία μπορούν να «φορτώνουν» πετρέλαιο από πλωτές πλατφόρμες.
Ο στόλος του ομίλου της Μαρίας Αγγελικούση (Maran Gas, Maran Tankers, Maran Dry) περιλαμβάνει 144 πλοία: Τα 42 είναι bulk carriers, τα 54 δεξαμενόπλοια και 48 LNG carriers.
Παράλληλα ο όμιλος έχει ακόμα 23 πλοία υπό παραγγελία. Η αξία των assets του ομίλου φτάνει τα
16,8 δισ. δολάρια.
Σε νέες παραγγελίες προχώρησε και ο ναυτιλιακός όμιλος του Γιώργου Προκοπίου, ο οποίος τα τελευταία χρόνια, από το 2021 και μετά, «τρέχει» το μεγαλύτερο ναυπηγικό πρόγραμμα στη χώρα, το οποίο υπολογίζεται από ναυλομεσιτικές πηγές ότι ξεπερνάει σε αξία τα 6 δισ. δολάρια.
Ο όμιλος του κ. Προκοπίου αποτελείται από τρεις εταιρείες (Dynacom, Dynagas και Sea Traders) και διαθέτει πάνω από 120 πλοία στο νερό (LNG carriers, tankers όλων των τύπων και μεγεθών, bulk carriers, αλλά και containerships). Παράλληλα «τρέχει» και ένα ναυπηγικό πρόγραμμα για περισσότερα από 80 πλοία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Naftiliaki, οι επιβεβαιωμένες παραγγελίες του ομίλου στα τέλη Σεπτεμβρίου ανέρχονταν σε 72 πλοία (tanker, Bulk carriers και LNG carriers), συνολικής μεταφορικής ικανότητας 8,45 εκατ. dwt.
Παραδόσεις
Ιδιαίτερα ενεργός σε νέες ναυπηγήσεις είναι και ο Αριστείδης Πίττας, ο οποίος έχει τις εταιρείες Euroseas και EuroDry. Ο κ. Πίττας ανακοίνωσε ότι παρήγγειλε δύο ακόμα containerships μεσαίου μεγέθους.
Με χωρητικότητα 4.200 TEUs, τα σύγχρονα πλοία που θα κατασκευαστούν από την Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding είναι τα μεγαλύτερα που έχει παραγγείλει η Euroseas.
Η εισηγμένη στον Nasdaq πλοιοκτήτρια εταιρεία δήλωσε ότι τα πλοία αναμένεται να παραδοθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2027 και θα κοστίσουν περίπου 120 εκατ. δολάρια συνολικά.
Επίσης «τρέχει» ένα πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων, στο πλαίσιο του οποίου έχει παραλάβει τρία νέα πλοία 1.800 TEUs και άλλα τέσσερα 2.800 TEUs, ενώ ένα τελευταίο ζεύγος 2.800 TEUs αναμένεται το 2025.
Σε νέες παραγγελίες προχώρησε και η δεύτερη εταιρεία του κ. Πίττα, η EuroDry. Η εταιρεία συμφώνησε με τον όμιλο Nantong Xiangyu Shipbuilding για την κατασκευή δύο ultramax bulk carriers 63.500 dwt.
Τα δύο πλοία αναμένεται να παραδοθούν το δεύτερο και το τρίτο τρίμηνο του 2027 και θα κοστίσουν 71,8 εκατ. δολάρια.
Τέλος, ιδιαίτερα ενεργή σε νέες παραγγελίες είναι και η ναυτιλιακή ελληνικών συμφερόντων Monte Nero.
Σύμφωνα με τις τελευταίες αναφορές, η εταιρεία προχώρησε σε παραγγελία για δύο συν δύο τάνκερ, χωρητικότητας 50.000 dwt το καθένα. Η αξία της επένδυσης ανέρχεται στα 176 εκατ. δολάρια συνολικά.
Τα πλοία θα κατασκευαστούν σε ναυπηγεία του Ομίλου Cosco στην Κίνα, σύμφωνα με τις αναφορές ναυλομεσιτικών οίκων.
Η εταιρεία που ιδρύθηκε το 2018, φαίνεται ότι διαθέτει ακόμα τρία υπό ναυπήγηση πλοία συνολικής χωρητικότητας 190.000 dwt. Η εταιρεία συνδέεται επίσης με την αγορά επτά δεξαμενόπλοιων και bulker μέσα στη χρονιά.
naftemporiki.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου