Τα πρώτα τάνκερ και LNG carriers διασχίζουν ξανά από τα Στενά του Ορμούζ μετά τη συμφωνία ΗΠΑ – Ιράν για τον τερματισμό του πολέμου. Ωστόσο, η επιστροφή στην κανονικότητα απέχει ακόμη πολύ.
Πάνω από 100 δεξαμενόπλοια παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, οι ασφαλιστές προειδοποιούν ότι η απειλή δεν έχει εκλείψει και ευρωπαϊκές χώρες προετοιμάζονται ήδη για πιθανές επιχειρήσεις αποναρκοθέτησης στη σημαντικότερη ενεργειακή πύλη του πλανήτη.
Τα τελευταία 24ωρα έχουν καταγραφεί τα πρώτα σαφή σημάδια επανεκκίνησης της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler και δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, τουλάχιστον 12 δεξαμενόπλοια έχουν περάσει, εξέλθει ή επιστρέψει μέσω των Στενών του Ορμούζ μετά την επίτευξη της συμφωνίας μεταξύ Ουάσιγκτον και Τεχεράνης.
Τα πρώτα τάνκερ βγαίνουν από τον Περσικό Κόλπο
Ανάμεσα στα πλοία που κινήθηκαν τις τελευταίες ημέρες βρίσκονται 3 σαουδαραβικά υπερδεξαμενόπλοια, τα Awtad, Jaham και Shaden.
Το Awtad, φορτωμένο με περίπου δύο εκατομμύρια βαρέλια σαουδαραβικού αργού, διέσχισε τα Στενά και κατευθύνεται προς τη Νότια Κορέα. Τα άλλα δύο πλοία εκτιμάται ότι επίσης μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και εμφανίστηκαν στον Κόλπο του Ομάν αφού προηγουμένως είχαν απενεργοποιήσει τα συστήματα εντοπισμού τους κατά τη διέλευση.
Παράλληλα, ιρανικά δεξαμενόπλοια επανεμφανίζονται στα συστήματα παρακολούθησης, ενώ το Κατάρ έστειλε για πρώτη φορά από την έναρξη του πολέμου κενό δεξαμενόπλοιο LNG πίσω στον Περσικό Κόλπο, ένδειξη ότι προετοιμάζεται να αυξήσει εκ νέου τις εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Η αυξημένη κινητικότητα αποτελεί την πρώτη ουσιαστική δοκιμασία της συμφωνίας, καθώς η Τεχεράνη έχει δεσμευθεί να διευκολύνει την ασφαλή και χωρίς χρεώσεις διέλευση εμπορικών πλοίων για διάστημα τουλάχιστον 60 ημερών.
Από 130 πλοία την ημέρα σε μόλις 10
Παρά τη βελτίωση, η εικόνα απέχει πολύ από τα προπολεμικά επίπεδα.
Πριν από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου, περίπου 130 εμπορικά πλοία διέρχονταν καθημερινά από τα Στενά του Ορμούζ. Κατά τη διάρκεια των περίπου 100 ημερών των συγκρούσεων, η κίνηση κατέρρευσε κατά περισσότερο από 90%.
Σύμφωνα με το Anadolu συνολικά περίπου 1.000 εμπορικά πλοία διέσχισαν το πέρασμα σε όλη τη διάρκεια του πολέμου, αριθμός που αντιστοιχεί σε περίπου 10 διελεύσεις ημερησίως.
Η πτώση αυτή είχε άμεσες συνέπειες στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας, καθώς από τα Στενά του Ορμούζ διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και σημαντικό μέρος των εξαγωγών LNG από τον Περσικό Κόλπο.
Οι νάρκες παραμένουν η μεγαλύτερη απειλή
Το μεγαλύτερο εμπόδιο για την πλήρη επαναλειτουργία της θαλάσσιας αρτηρίας δεν είναι πλέον οι στρατιωτικές επιχειρήσεις αλλά οι νάρκες. Ναυτιλιακές ενώσεις, ασφαλιστές και πλοιοκτήτες προειδοποιούν ότι εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρές αβεβαιότητες σχετικά με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
Η Intertanko, η μεγαλύτερη διεθνής ένωση ανεξάρτητων ιδιοκτητών δεξαμενόπλοιων, ζητά να δοθεί απόλυτη προτεραιότητα στην εκκαθάριση του διεθνώς αναγνωρισμένου διαδρόμου ναυσιπλοΐας στα Στενά.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας, το κεντρικό τμήμα του περάσματος θεωρείται ακόμη ναρκοθετημένο και μη ασφαλές για κανονική κυκλοφορία. Για τον λόγο αυτό τα πλοία χρησιμοποιούν προσωρινές διαδρομές κοντά στις ακτές του Ιράν και του Ομάν.
Οι ασφαλιστές εμφανίζονται επίσης επιφυλακτικοί. Η Lloyd’s Market Association προειδοποίησε ότι η συμφωνία δεν αρκεί από μόνη της για να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των πλοιοκτητών και των ασφαλιστικών εταιρειών, εκτιμώντας ότι θα χρειαστούν μήνες μέχρι να επανέλθει πλήρως η ομαλότητα.
Ευρωπαϊκά πολεμικά πλοία σε ετοιμότητα – Τι λέει η Αθήνα
Η κατάσταση έχει ήδη κινητοποιήσει ευρωπαϊκές κυβερνήσεις. Ο Γερμανός υπουργός Άμυνας Μπόρις Πιστόριους ανακοίνωσε ότι το ναρκαλιευτικό Fulda και το πλοίο υποστήριξης Mosel κατευθύνονται ήδη μέσω της Διώρυγας του Σουέζ προς την Ερυθρά Θάλασσα.
Η Γερμανία προετοιμάζει επίσης υποβρύχια drones, δύτες εξουδετέρωσης ναρκών και ομάδες προστασίας πλοίων για πιθανή συμμετοχή σε διεθνή αποστολή αποναρκοθέτησης.
Την ίδια ώρα, Γαλλία και Βρετανία πιέζουν για τη συγκρότηση πολυεθνικής ναυτικής δύναμης που θα εγγυηθεί την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στην περιοχή.
Όπως επισημαίνει το Reuters, Έλληνες κυβερνητικοί αξιωματούχοι έχουν δηλώσει ότι η Αθήνα είναι «έτοιμη να διαθέσει μέσα» για να υποστηρίξει ενδεχόμενες επιχειρήσεις αποναρκοθέτησης, ωστόσο ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης είπε σήμερα ότι προς το παρόν δεν έχει ληφθεί καμία συγκεκριμένη απόφαση σε επιχειρησιακό επίπεδο.
Η μεγάλη δοκιμασία τώρα αρχίζει
Παρά τα πρώτα ενθαρρυντικά σημάδια, η πραγματική δοκιμασία βρίσκεται μπροστά. Περισσότερα από 100 δεξαμενόπλοια παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο και περιμένουν ασφαλές πέρασμα προς τις διεθνείς αγορές. Η Intertanko εκτιμά ότι ακόμη και αν ξεκινήσει άμεσα η αποναρκοθέτηση, οι προσωρινές διαδρομές δεν επαρκούν για να εξυπηρετήσουν τον όγκο της κίνησης που αναμένεται.
Οι πλοιοκτήτες ζητούν ενιαίο σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας, σαφείς κανόνες διέλευσης και ξεκάθαρες εγγυήσεις ασφαλείας πριν επιστρέψουν μαζικά στην περιοχή.
Η συμφωνία ΗΠΑ – Ιράν άνοιξε τον δρόμο για την επανεκκίνηση της ναυσιπλοΐας. Όμως η μεγαλύτερη ενεργειακή αρτηρία του κόσμου παραμένει ακόμη σε μεταβατικό στάδιο, με τις νάρκες στον βυθό και τις αγορές να παρακολουθούν κάθε κίνηση των πρώτων πλοίων που επιχειρούν να επιστρέψουν στην κανονικότητα.
naftemporiki.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου