Η «τέλεια καταιγίδα» εκτοξεύει ξανά τις τιμές του πετρελαίου

Μιχάλης Ψύλος • psilosm@naftemporiki.gr

Απότομη άνοδο σχεδόν κατά 5% καταγράφουν οι τιμές του πετρελαίου, καθώς οι αγορές αρχίζουν να αποδέχονται ότι η αύξηση των προμηθειών αργού από τον Κόλπο μπορεί να απειληθεί για άλλη μια φορά, με το Ιράν να επαναλαμβάνει τις επιθέσεις στο Στενό του Ορμούζ.

Οι νέες επιθέσεις των Χούθι εναντίον της Σαουδικής Αραβίας και η κλιμάκωση των εντάσεων γύρω από το Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ προσθέτουν μια ακόμη απειλή στις διεθνείς ενεργειακές οδούς.

Η τιμή του Brent, παγκόσμιου σημείου αναφοράς, προσεγγίζει τα 105 δολάρια το βαρέλι-καταγράφοντας αύξηση 4,58%,ενώ το αμερικανικό αργό διαπραγματεύεται στα 92,22 δολάρια, με άνοδο 4,95%.

«Το αργό πετρέλαιο έχει γίνει για άλλη μια φορά το βασικό βαρόμετρο του πολέμου στη Μέση Ανατολή και σήμερα ανεβάζει τη “θερμοκρασία” που γίνεται ολοένα και πιο δύσκολο να αντέξει η παγκόσμια οικονομία», λένε στη Ναυτεμπορική παράγοντες της αγοράς ενέργειας.

«Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα στην “τέλεια καταιγίδα”, η κλιμάκωση της έντασης στον Κόλπο συμπίπτει με τη διακοπή μέρους της παραγωγής πετρελαίου στις ΗΠΑ λόγω της άφιξης καταιγίδων και τυφώνων και της αυξημένης ζήτησης στην Ασία», προσθέτουν οι ίδιες πηγές.

Η Chevron έχει αρχίσει να σταματά την παραγωγή σε τέσσερις από τις εγκαταστάσεις της στον Κόλπο του Μεξικού και εκκενώνει όλο το σχετικό προσωπικό.

«Τα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς-προσφορά και ζήτηση- είναι πιεσμένα προσφορά και ζήτηση και οι τιμές του πετρελαίου αποτελούν τη Λυδία λίθο, εξηγούν παράγοντες της αγοράς.

Σύμφωνα με στοιχεία που συνέλεξε η Danske Bank, το Ιράν εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση για να μπλοκάρει αυτήν την αρτηρία ακριβώς τη στιγμή που οι εξαγωγές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή είχαν φτάσει περίπου τα 19 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα-τέσσερα εκατομμύρια περισσότερα από ό,τι τον Αύγουστο- χάρη κυρίως στις προσπάθειες της Σαουδικής Αραβίας να αποκαταστήσει τις εξαγωγές της.
Το «εγώ» της Τεχεράνης

Οι ροές αργού πετρελαίου μέσω του Στενού του του Ορμούζ είχαν φτάσει μάλιστα στα προπολεμικά επίπεδα για λίγες ημέρες τον Σεπτέμβριο.

«Ακριβώς αυτή η αύξηση της κυκλοφορίας πετρελαίου έχει προσφέρει στο Ιράν μια νέα ευκαιρία να ασκήσει πίεση στην παγκόσμια αγορά ενέργειας», εξηγούν οι ειδικοί.

Σύμφωνα με πηγές ασφάλειας της ναυσιπλοίας, τις τελευταίες ημέρες έχουν εκδηλωθεί τουλάχιστον 12 επιθέσεις εναντίον δεξαμενοπλοίων κοντά στο Στενό του Ορμούζ – ο υψηλότερος εβδομαδιαίος αριθμός από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου.

Ο Σαούλ Κανόβιτς, επικεφαλής στον τομέα ενέργειας στην MST Marquee, προειδοποιεί ότι «η συχνότητα των ιρανικών επιθέσεων σε πλοία βρίσκεται πλέον στο υψηλότερο επίπεδό της από την έναρξη του πολέμου και είναι πιθανό να συνεχίσει να κλιμακώνεται».

Η Τεχεράνη φαίνεται αποφασισμένη να αποδείξει ότι εξακολουθεί να διατηρεί την ικανότητα να μπλοκάρει μία από τις κύριες ενεργειακές αρτηρίες του κόσμου, παρόλο που οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους κατάφεραν να αποκαταστήσουν μεγάλο μέρος της εμπορικής ροής μέσω στρατιωτικής συνοδείας, εναλλακτικών οδών και μεταφόρτωσης πετρελαίου μεταξύ πλοίων.

«Το αποτέλεσμα είναι ένα νέο σοκ τιμών που απειλεί να εκτροχιάσει την αρχική εξομάλυνση της αγοράς, που μέχρι πριν από λίγες μέρες , αποτελούσε μια από τις μεγάλες θετικές ειδήσεις και για την παγκόσμια οικονομία, η οποία περίμενε με ανυπομονησία μια πτώση της τιμής του αργού που θα μείωνε τον πληθωρισμό και θα μείωνε τις προβλέψεις για αυξήσεις επιτοκίων από τις κεντρικές τράπεζες», αναφέρουν Ευρωπαίοι αναλυτές.
Αύξηση των ναύλων κατά 540%

Η κλιμάκωση της έντασης στον Κόλπο έχει εκτοξεύσει τους ναύλους των δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν πετρέλαιο από την περιοχή, προς την Ανατολική Ασία. «Οι ναύλοι έχουν φτάσει σχεδόν τα 1,4 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα -540% υψηλότερα από ό,τι πριν από τον πόλεμο.

Σύμφωνα με στοιχεία της Signal Ocean περισσότερο από το 40% των περίπου 850 υπερδεξαμενόπλοιων VLCC στον κόσμο βρίσκονται ήδη στον Κόλπο.

Το κόστος μεταφοράς ενός βαρελιού πετρελαίου από το Ρας Τανούρα της Σαουδικής Αραβίας στο Ρότερνταμ έχει αυξηθεί από περίπου 2 δολάρια πέρυσι σε περισσότερα από 35 δολάρια τον Σεπτέμβριο. Σε συνδυασμό με τα υψηλά περιθώρια κέρδους διύλισης, αυτή η αύξηση θα μπορούσε να προσθέσει περισσότερα από 0,50 δολάρια στην βασική τιμή ενός λίτρου ντίζελ στα πρατήρια βενζίνης.

Το αυξανόμενο κόστος μεταφοράς μεταδίδει την κρίση του Ορμούζ στον υπόλοιπο κόσμο. Ο Ρίκο Λούμαν, οικονομολόγος μεταφορών και εφοδιαστικής στην ING, προειδοποίησε ότι τα μέσα έσοδα των δεξαμενόπλοιων ξεπέρασαν τα 500.000 δολάρια την ημέρα στις αρχές του μήνα- 10 φορές τον μέσο όρο του 2025.

naftemporiki.gr