Νικολέτα Πετανίδου • npetanidou@naftemporiki.gr
Ήρεμοι «αιθέρες» γιοκ σε ότι αφορά το σύνολο των παραβάσεων και παραβιάσεων από την Τουρκία, χωρίς ωστόσο να σημαίνει ότι γυρίζουμε στις παλιές κακές ημέρες.
Μπορεί να υπάρχει μία -πολύ σχετική- ηρεμία στα ελληνοτουρκικά, φυσικά λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και όχι γιατί κάτι.. άλλαξε, όμως η γείτονα εμφανίζεται όλο και πιο συχνά στον Εθνικό Εναέριο Χώρο (ΕΕΧ).
Η Ελλάδα πέρασε μια αρκετά μεγάλη περίοδο «κρίσεων» με τις τουρκικές παραβιάσεις να σημειώνονται καθημερινά.
Οι παραβιάσεις είναι η πιο σοβαρή προκλητική κίνηση αφού τα τουρκικά αεροσκάφη εισέρχονται στον Εθνικό Εναέριο Χώρο που έχει οριστεί στα 10 ναυτικά μίλια και επί της ουσίας πρόκειται για τα σύνορα της Ελλάδας στον αέρα.
«Εκείνο το οποίο επιδιώκουμε μέσω της ελληνοτουρκικής προσέγγισης είναι πρώτα από όλα να έχουμε μία περίοδο ησυχίας. Θέλω ιδιαιτέρως να εξάρω το γεγονός ότι τον τελευταίο χρόνο έχουμε σχεδόν μηδενίσει τις παραβιάσεις του εναέριου χώρου μας. Και ξέρετε, αυτό δεν είναι μια οικονομική ή στρατιωτική διάσταση. Γιατί στην πραγματικότητα η κρίση προέρχεται από ατύχημα. Δεν προέρχεται συνήθως από οποιαδήποτε συνειδητή ενέργεια. Άρα είναι σημαντικό να μην έχουμε παραβιάσεις», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά ο Υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης στο παρελθόν.
Είναι όμως έτσι σήμερα;
Τι σημαίνει παράβαση και τι παραβίαση
Για να γίνει πλήρως κατανοητό, αρκεί να ξεκαθαριστούν οι όροι παράβαση και παραβίαση.
Η παράβαση του Εναέριου Χώρου αναφέρεται συνήθως στην είσοδο αεροσκάφους σε έναν εθνικό εναέριο χώρο χωρίς να τηρούνται πλήρως οι προβλεπόμενοι κανόνες (ΚΕΚ), όπως η κατάθεση σχεδίου πτήσης ή η επικοινωνία με τις αρμόδιες αρχές.
Όπως εξηγούν στη «Ν», πρόκειται για λιγότερο σοβαρό περιστατικό, που μπορεί να οφείλεται σε λάθος, αμέλεια ή τεχνικό πρόβλημα, και δεν συνεπάγεται απαραίτητα εχθρική πρόθεση.
Η παραβίαση του Εθνικού Εναέριου Χώρου, αντίθετα, έχει πιο σοβαρή έννοια και δηλώνει την εσκεμμένη και μη εξουσιοδοτημένη είσοδο σε εθνικό εναέριο χώρο, συχνά με τρόπο που αγνοεί ή αμφισβητεί την κυριαρχία του κράτους. Ό,τι δηλαδή κάνει η Τουρκία.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, η πράξη θεωρείται περισσότερο επικίνδυνη και μπορεί να προκαλέσει ένταση καθώς σχετίζεται με ζητήματα ασφάλειας και εθνικής κυριαρχίας.
Η Τουρκία προβαίνει στις εν λόγω ενέργειες είτε με UAV, είτε με μαχητικά αεροσκάφη F-16, μεταγωγικά αεροσκάφη ή αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας στο νοτιοανατολικό και πολλές φορές κεντρικό Αιγαίο.
ShutterstockΌπως έχει γράψει η «Ν», οι παραβιάσεις σημειώνονται κατά κύριο λόγο στο Νοτιοανατολικό Αιγαίο μεταξύ Καστελλόριζου και Ρόδου – Καρπάθου – Κάσου.
Στρατιωτικές πηγές σημειώνουν στη «Ν» πως «όταν κρατικά αεροσκάφη ξένων χωρών εισέρχονται στο FIR Αθηνών χωρίς να έχουν υποβάλει σχέδιο πτήσης, η Πολεμική Αεροπορία της Ελλάδας υποχρεούται να προβεί σε διαδικασίες αναγνώρισης και παρακολούθησης αγνώστων εισερχομένων αεροσκαφών. Τα κρατικά αεροσκάφη οφείλουν να υποβάλουν σχέδιο πτήσης πριν την είσοδό τους στο ATHINAI FIR, σύμφωνα με τους κανόνες του International Civil Aviation Organization (ICAO). Εφόσον αυτό δεν έχει γίνει, η Πολεμική Αεροπορία προβαίνει σε διαδικασία αναγνώρισης των εισερχομένων αγνώστων ιχνών, διασφαλίζοντας την ομαλή και ασφαλή λειτουργία της διεθνούς εναέριας κυκλοφορίας».
Το σύνολο των παραβιάσεων για το 2025
Ξεκινώντας από το 2025, περίοδο ήρεμη για τους ελληνικούς αιθέρες, τουρκικά αεροσκάφη προέβησαν σε συνολικά 711 παραβάσεις, 225 παραβιάσεις από συνολικά 366 τουρκικά αεροσκάφη, εκ των οποίων 10 οπλισμένα.
Επιπλέον σημειώθηκε μία εμπλοκή.
Η εμπλοκή σημαίνει ότι στρατιωτικά μέσα (συνήθως μαχητικά αεροσκάφη) έρχονται σε άμεση επαφή και αντιπαράθεση με άλλο αεροσκάφος που έχει εισέλθει στον Εναέριο Χώρο.
Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει αναχαίτιση, καταδίωξη, ελιγμούς ή ακόμα και απειλή χρήσης όπλων. Δεν είναι απλώς είσοδος στον χώρο (όπως η παράβαση ή η παραβίαση), αλλά μια ενεργή στρατιωτική αντίδραση και δυναμική κατάσταση.
Το σύνολο των παραβιάσεων για το 2026
Αν και το ημερολόγιο γράφει 7 Απριλίου 2026, ήδη έχουν σημειωθεί παραβάσεις και παραβιάσεις.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, μέχρι και την 6η Απριλίου 2026 σημειώθηκαν 133 παραβάσεις και 119 παραβιάσεις.
Πιο αναλυτικά:Τον Ιανουάριο του 2026 σημειώθηκαν 40 παραβάσεις και 28 παραβιάσεις.
Τον Φεβρουάριο του 2026 σημειώθηκαν 34 παραβάσεις και 32 παραβιάσεις.
Το Μάρτιο του 2026 σημειώθηκαν 47 παραβάσεις και 42 παραβιάσεις.
Και τον Απρίλιο (μέχρι 6/04) σημειώθηκαν 12 παραβάσεις και 17 παραβιάσεις, ενώ εκ των τουρκικών αεροσκαφών τα 2 ήταν οπλισμένα.
Αύξηση για το 2026
Σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία, προκύπτει αύξηση στις παραβιάσεις.
Τούτο διότι, για το 2025 μέχρι και την αντίστοιχη ημερομηνία προκύπτει το εξής. Μέχρι την 6η Απριλίου 2025 σημειώθηκαν 142 παραβάσεις και 61 παραβιάσεις.
Που σημαίνει ότι για τις ίδιες ημέρες το 2026 οι παραβιάσεις διπλασιάστηκαν.
Χωρικά Ύδατα
Παραβιάσεις σημειώθηκαν και στα Εθνικά Χωρικά Ύδατα.
Ειδικότερα το 2025 σημειώθηκαν συνολικά 2988 παραβιάσεις.
Τα παραπάνω συμβάντα παραβιάσεων των Εθνικών Υδάτων διαπράχθηκαν από το Τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό, την Τουρκική Ακτοφυλακή και Τουρκικά Αλιευτικά.
naftemporiki.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου