Η Σαουδική Αραβία είχε ένα Plan B για την ημέρα που τα Στενά του Ορμούζ θα έπαυαν να αποτελούν ασφαλή έξοδο για το πετρέλαιό της. Τώρα που το Plan B χτυπήθηκε, το βασίλειο βρίσκεται αντιμέτωπο με μια ειρωνική πραγματικότητα: η καλύτερη εναλλακτική του είναι να επιστρέψει στο ίδιο το Ορμούζ που προσπαθούσε να παρακάμψει.
Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης (East – West), η κρίσιμη χερσαία αρτηρία που μεταφέρει σαουδαραβικό αργό από τις πετρελαιοπαραγωγικές περιοχές του Κόλπου στο λιμάνι Γιανμπού της Ερυθράς Θάλασσας, τέθηκε εκτός λειτουργίας μετά την επίθεση με drones που αποδόθηκε σε ένοπλες οργανώσεις με έδρα το Ιράκ.
Πρόκειται για μια υποδομή ικανή να μεταφέρει εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως και η οποία είχε αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη σημασία μετά τη δραματική συρρίκνωση της ναυσιπλοΐας μέσω Ορμούζ. Η διακοπή λειτουργίας της εξέθεσε ξανά πόσο ευάλωτη παραμένει η παγκόσμια ενεργειακή αλυσίδα, ακόμη και όταν διαθέτει εναλλακτικές διαδρομές.
Το τρίτο σχέδιο
Σύμφωνα με τη Wall Street Journal, η πιο ρεαλιστική λύση αυτή τη στιγμή είναι ένα ιδιότυπο σύστημα μεταφοράς που ήδη χρησιμοποιούν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Δεξαμενόπλοια περνούν τα Στενά του Ορμούζ, συνήθως τη νύχτα και υπό στρατιωτική προστασία των ΗΠΑ. Μόλις βγουν στον Κόλπο του Ομάν, το φορτίο μεταγγίζεται εν πλω σε άλλα πλοία μέσω μεταφοράς ship-to-ship και συνεχίζει από εκεί προς τον τελικό προορισμό του.
Είναι μια λύση που επιτρέπει στο πετρέλαιο να κινηθεί χωρίς ένα δεξαμενόπλοιο να πραγματοποιεί ολόκληρη τη διαδρομή μέσα από την πιο επικίνδυνη ζώνη.
Αλλά δεν είναι ούτε απλή ούτε φθηνή. Οι παραγωγοί καλούνται, σύμφωνα με τη WSJ, να πληρώνουν 16 έως 20 δολάρια επιπλέον ανά βαρέλι προκειμένου να αποζημιώνονται πλοιοκτήτες και πληρώματα για τον κίνδυνο. Τα ασφάλιστρα μπορούν επίσης να εκτιναχθούν, ενώ ο εξοπλισμός που απαιτείται για τις μεταφορές από πλοίο σε πλοίο αρχίζει να σπανίζει.
Και υπάρχει ακόμη ένα πρόβλημα: κανείς δεν γνωρίζει με ακρίβεια πόσο πετρέλαιο περνά με αυτόν τον τρόπο.
Πολλά πλοία απενεργοποιούν τα συστήματα εντοπισμού τους. Η εικόνα από το Ορμούζ είναι έτσι πολύ πιο θολή από ό,τι δείχνουν τα συμβατικά δεδομένα ναυσιπλοΐας. Την Τετάρτη καταγράφηκαν μόλις τρεις εμπορικές διελεύσεις, όμως τα στοιχεία δεν αποτυπώνουν τα πλοία που κινούνται με απενεργοποιημένο AIS.
Ο αγωγός που συγκράτησε το σοκ
Η σημασία του σαουδαραβικού αγωγού έγινε εμφανής τους προηγούμενους μήνες. Η ανάλυση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας δείχνει ότι οι εναλλακτικές διαδρομές που χρησιμοποιήθηκαν για να παρακαμφθεί το Ορμούζ κάλυψαν σημαντικό μέρος των απωλειών προσφοράς του Ιουλίου και του Αυγούστου. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της ποσότητας πέρασε από τη σαουδαραβική διαδρομή προς το Γιανμπού.
Αλλά ακόμη και πριν από την επίθεση, η συγκεκριμένη έξοδος είχε αρχίσει να χάνει μέρος της χρησιμότητάς της.
Η προέλαση των Χούθι και η αυξανόμενη απειλή στην Ερυθρά Θάλασσα είχαν ήδη αναγκάσει τη Σαουδική Αραβία να περιορίσει τις αποστολές από τη δυτική ακτή. Με άλλα λόγια, το Ριάντ βρίσκεται πλέον ανάμεσα σε δύο επικίνδυνες θαλάσσιες πύλες: το Ορμούζ στα ανατολικά και το Μπαμπ ελ Μάντεμπ στα δυτικά.
Η Aramco τρέχει να ξανανοίξει την αρτηρία
Η άλλη ελπίδα της αγοράς είναι η ταχύτητα με την οποία η Saudi Aramco μπορεί να επισκευάσει τις ζημιές.
Η εταιρεία διαθέτει πολύ μεγαλύτερη εγχώρια εφοδιαστική αλυσίδα από τους περισσότερους παραγωγούς της περιοχής, γεγονός που περιορίζει την εξάρτησή της από εισαγόμενο εξοπλισμό. Σύμφωνα με σημερινές πληροφορίες, το Ριάντ επιδιώκει να επαναφέρει περίπου το ήμισυ της δυναμικότητας του αγωγού μέσα σε λίγες ημέρες και την πλήρη λειτουργία του σε διάστημα εβδομάδων.
Αυτό ήταν αρκετό για να δώσει μια πρώτη ανάσα στις αγορές. Τα προθεσμιακά συμβόλαια Brent υποχώρησαν σήμερα κοντά στα 105 δολάρια το βαρέλι, καθώς οι traders αξιολογούν τόσο τις πιθανότητες ταχείας επισκευής όσο και τις νέες σαουδαραβικές αποστολές μέσω εναλλακτικών σημείων φόρτωσης.
Η πίεση, ωστόσο, παραμένει τεράστια. Φυσικά φορτία πετρελαίου στην Ευρώπη ξεπέρασαν τις προηγούμενες ημέρες ακόμη και τα 130 δολάρια το βαρέλι, καθώς οι αγοραστές έσπευσαν να εξασφαλίσουν άμεσες προμήθειες μετά τις σαουδαραβικές διαταραχές.
naftemporiki.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου