Τέσσερις δεκαετίες μετά από την ιστορική κατάκτηση των Γερμανών μεταλλεργατών που κέρδισαν μία από τις πιο σκληρές εργατικές διαμάχες στη μεταπολεμική ιστορία της χώρας, εξασφαλίζοντας την εβδομάδα των 35 ωρών, ορισμένοι από τους μεγαλύτερους εργοδότες της βιομηχανίας της χώρας επαναφέρουν δυναμικά στο προσκήνιο τη συζήτηση για αύξηση των ωρών εργασίας.
Επιφανή στελέχη επιχειρήσεων, μεταξύ άλλων της Mercedes-Benz και την κατασκευάστρια εργαλείων Stihl, έχουν ζητήσει οι εργαζόμενοι να δουλεύουν 40 ώρες την εβδομάδα χωρίς πρόσθετη αμοιβή, υποστηρίζοντας ότι το υψηλό εργατικό κόστος υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα της χώρας.
Ενδεικτική των προθέσεων των γερμανικών βιομηχανιών ήταν η δήλωση (νωρίτερα το καλοκαίρι στη γερμανική Handelsblatt) του Μάρτιν Μπρούντερμίλερ (Martin Brudermüller) της Mercedes-Benz Group: «Η εργασία έχει γίνει υπερβολικά ακριβή εδώ, με βάση τα διεθνή δεδομένα». Ο ίδιος πρόσθεσε ότι η χώρα έχει χάσει το «πλεονέκτημα παραγωγικότητας έναντι σημαντικών ανταγωνιστών».
«Θα πρέπει να εξετάσουμε σοβαρά την επιστροφή στην εβδομάδα των 40 ωρών»
Το εργατικό κόστος στη Γερμανία, σχολιάζουν οι FT, συγκαταλέγεται στα υψηλότερα της ΕΕ. Μία ώρα εργασίας στη μεταποίηση κοστίζει 49,50 ευρώ, δηλαδή 47% περισσότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ που ανέρχεται στα 33,70 ευρώ και τρεις φορές παραπάνω από στην Ουγγαρία, όπου το κόστος είναι καθηλωμένο 15,60 ευρώ.
Παρότι οι Γερμανοί εργαζόμενοι είναι πιο παραγωγικοί από τους συναδέλφους τους στην ανατολική Ευρώπη, το μοναδιαίο κόστος εργασίας (unit labour cost) που αποτυπώνει το κόστος εργασίας που απαιτείται για την παραγωγή μίας μονάδας προϊόντος/παραγωγής, έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2023 και μετά σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, σύμφωνα με έρευνες.
Θερμό φθινόπωρο
Οι εκκλήσεις για επιστροφή στην εβδομάδα των 40 ωρών έρχονται λίγο πρoτού βιομηχανικά συνδικάτα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο έναν νέο γύρο διαπραγματεύσεων για τις αμοιβές.
Η εβδομάδα των 35 ωρών καθιερώθηκε σταδιακά, σε διάστημα μεγαλύτερο της δεκαετίας, μετά από μια ιστορική σύγκρουση, το 1984. Τότε δεκάδες χιλιάδες μεταλλεργάτες στην τότε Δυτική Γερμανία πραγματοποίησαν απεργία διάρκειας επτά εβδομάδων, διεκδικώντας μικρότερο χρόνο εργασίας.
Σήμερα, οι 35 ώρες την εβδομάδα αποτελούν το συλλογικά συμφωνημένο πρότυπο για περίπου το ένα πέμπτο των εργαζομένων στη Γερμανία, κυρίως σε κλάδους όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, η μηχανολογία, η βιομηχανία σιδήρου και η χαλυβουργία.
Σε όλους τους κλάδους συνολικά, η μέση εβδομάδα εργασίας ανέρχεται σε 37,8 ώρες.
Δουλεύουν λιγότερο
Κατά μέσο όρο, οι Γερμανοί εργάζονται λιγότερες ώρες ετησίως από τους εργαζομένους σχεδόν σε κάθε άλλη οικονομία του ΟΟΣΑ, αν και η σύγκριση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το υψηλό ποσοστό μερικής απασχόλησης στη χώρα.
Αυτό που μετέτρεψε μια διαμάχη δεκαετιών σε επείγουσα συζήτηση για την ανταγωνιστικότητα είναι η ολοένα βαθύτερη κρίση της γερμανικής μεταποίησης.
Έχοντας φθάσει στο υψηλότερο σημείο της στα τέλη του 2017, η γερμανική βιομηχανική παραγωγή έχει υποχωρήσει περισσότερο από 15%, καθώς οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις έχουν πληγεί από διαδοχικά σοκ στις τιμές της ενέργειας, την εντεινόμενη ανταγωνιστική πίεση της Κίνας αλλά και τους αμερικανικούς δασμούς.
Στο παρελθόν, το υψηλό εργατικό κόστος αντισταθμιζόταν από άλλα πλεονεκτήματα που προσέφερε η Γερμανία στους εργοδότες, όπως η πολιτική σταθερότητα, οι ισχυρές υποδομές, το εξειδικευμένο εργατικό.
Η φθίνουσα μεταποίηση
Αυτή στιγμή χάνονται περίπου 12.000 έως 15.000 θέσεις εργασίας στη μεταποίηση κάθε μήνα, ενώ μεγάλοι εργοδότες, όπως η Volkswagen, έχουν ήδη προειδοποιήσει ότι θα χρειαστεί να καταργηθούν πολύ περισσότερες θέσεις εργασίας στη Γερμανία.
Για όσους εργαζομένους καταφέρουν να διατηρήσουν τις θέσεις τους, η αύξηση των ωρών εργασίας ενδέχεται να καταστεί αναπόφευκτη, υποστηρίζουν οικονομολόγοι.
Αύξηση χρόνου κατά 14%
«Οι σημερινές προκλήσεις έχουν γίνει τόσο μεγάλες ώστε αυτή η ευελιξία δεν είναι πλέον αρκετή», δήλωσε.
Η μετάβαση από τις 35 στις 40 ώρες χωρίς πρόσθετη αμοιβή θα αύξανε τον χρόνο εργασίας κατά 14%, ενώ το εβδομαδιαίο μισθολογικό κόστος θα παρέμενε αμετάβλητο.
NAFTEMPORIKI.GR
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου