Στροφή 180 μοιρών στην τάση των «οθονών αφής» στα αυτοκίνητα, κάνουν η ΕΕ και η Κίνα, καθώς οι ανησυχίες για την ασφάλεια αναγκάζουν τους κατασκευαστές να επανεξετάσουν την προσέγγισή τους.
«Οι πάρα πολλές οθόνες αφής αποσπούν την προσοχή των οδηγών και αυξάνουν τον κίνδυνο ατυχημάτων» αναφέρουν οι ειδικοί, τόσο στην Ευρώπη όσο και την Κίνα- δύο από τις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμο. Οι εμπειρογνώμονες πιέζουν για τον έλεγχο βασικών λειτουργιών των οχημάτων, μέσω φυσικών χειριστηρίων.
Θέμα ασφαλείας
«Ο λόγος είναι απλός: όσο περισσότερο χρόνο χρειάζεται ένας οδηγός να κάνει πλοήγηση στα μενού για να χειρίζεται βασικές λειτουργίες, τόσο περισσότερο αποσπάται η προσοχή του από τον δρόμο. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων, ειδικά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ή όταν τα συστήματα αντιδρούν με καθυστέρηση», τονίζουν παράγοντες της αγοράς.
Ηδη η Ευρώπη αυστηροποιεί τα κριτήρια του οργανισμού αξιολόγησης ασφάλειας (NCAP) και τα καινούρια οχήματα,για να λάβουν την πολυπόθητη βαθμολογία πέντε αστέρων, θα πρέπει στο μέλλον να διαθέτουν φυσικά χειριστήρια για τα φλας, τους υαλοκαθαριστήρες, τα αλάρμ, την κόρνα και τα συστήματα κλήσης έκτακτης ανάγκης. Τα οχήματα που ελέγχουν αυτές τις λειτουργίες αποκλειστικά μέσω οθονών αφής θα χάνουν βαθμούς στην αξιολόγηση.
Νομική δέσμευση στην Κίνα
Η Κίνα προχωρά ένα βήμα παραπέρα και θέλει να καταστήσει την απαίτηση αυτή, νομικά δεσμευτική. Το κινεζικό υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας (MIIT) υπέβαλε σχέδιο κανονισμού που επιβάλλει φυσικούς ελέγχους για λειτουργίες σχετικές με την ασφάλεια. Ο κανονισμός προορίζεται να είναι υποχρεωτικός για όλα τα νέα οχήματα που παράγονται από την 1η Ιουλίου 2027.
Σύμφωνα με το σχέδιο, το οποίο βρίσκεται επί του παρόντος σε φάση δημόσιας διαβούλευσης, τα φλας, τα αλάρμ, ο επιλογέας ταχύτητας και τα συστήματα κλήσης έκτακτης ανάγκης πρέπει να λειτουργούν μέσω κανονικών χειριστηρίων. Οι υαλοκαθαριστήρες, η θέρμανση παρμπρίζ, τα ηλεκτρικά παράθυρα και ο κύριος διακόπτης για ηλεκτρικά οχήματα πρέπει επίσης να είναι φυσικά προσβάσιμα. Η αποκλειστική λειτουργία μέσω οθονών αφής θα απαγορεύεται για αυτές τις λειτουργίες στο μέλλον.
Εμπορικές επιπτώσεις
Αν και στην ΕΕ οι οδηγίες του Euro NCAP δεν είναι νομικά δεσμευτικές, έχουν σημαντικές εμπορικές επιπτώσεις. Η βαθμολογία πέντε αστέρων θεωρείται βασικό πλεονέκτημα που σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αγνοήσει..
Τα τελευταία χρόνια, ο μινιμαλιστικός σχεδιασμός πιλοτηρίου με μεγάλες κεντρικές οθόνες αφής, βασισμένος στα πρότυπα της Tesla, θεωρούνταν στάνταρ στην αυτοκινητοβιομηχανία . Τώρα, οι προτεραιότητες μετατοπίζονται ξανά προς την φιλικότητα προς τον χρήστη και την ασφάλεια. Οι νέες οδηγίες επηρεάζουν ήδη τους κατασκευαστές.
Η Volkswagen παραδέχτηκε από το 2023 ότι η υπερβολική εξάρτησή της από τις οθόνες αφής ήταν «λάθος» και επαναφέρει φυσικά κουμπιά για βασικές λειτουργίες στα νέα ηλεκτρικά της οχήματα. Η Mercedes-Benz δήλωσε ότι τα παραδοσιακά κουμπιά παραμένουν η καλύτερη λύση για ορισμένες λειτουργίες. Η Hyundai επιδιώκει μια υβριδική προσέγγιση, συνδυάζοντας περιστροφικά κουμπιά για τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες.
Ακόμη και η Tesla, πρωτοπόρος στη λειτουργία αποκλειστικά με οθόνη αφής, φέρεται να εξετάζει το ενδεχόμενο επαναφοράς του παραδοσιακού μοχλού φλας σε ορισμένα μοντέλα.
Μετά από χρόνια αγώνα δρόμου για όλο και μεγαλύτερες οθόνες, η αυτβιομηχανία φαίνεται έτοιμη να ανακαλύψει ξανά μια απλή αλλά σημαντική αρχή: Για ορισμένες λειτουργίες, το φυσικό κουμπί παραμένει η πιο εύχρηστη, άμεση και ασφαλέστερη λύση.
naftemporiki.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου