Ευρωπαϊκό φυσικό αέριο +32% – Εκρηκτικό ράλι στα ναύλα καθώς η Κίνα ζητά ασφάλεια για τα πλοία στα Στενά του Ορμούζ

Η ενεργειακή αγορά μπαίνει σε κατάσταση συναγερμού. Οι τιμές του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου εκτινάχθηκαν έως και 32% το πρωί της Τρίτης, ενώ το Brent κινείται με άνοδο σχεδόν 10% μέσα στην εβδομάδα, καθώς η σύγκρουση ΗΠΑ–Ιράν απειλεί τη λειτουργία των Στενών του Ορμούζ – της «βαλβίδας» μέσω της οποίας διέρχεται περίπου το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου και τεράστιες ποσότητες LNG.

Ο δείκτης TD3C του Baltic Exchange για τη διαδρομή Μέση Ανατολή–Κίνα (MEG–China) spot αγορά αποτιμήθηκε τη Δευτέρα στα 423.736 δολάρια ημερησίως, ενώ ο δείκτης TD2 για τη διαδρομή Μέση Ανατολή–Σιγκαπούρη (MEG–Singapore) διαμορφώθηκε στα 257.986 δολάρια ημερησίως.

Ο παγκόσμιος μέσος δείκτης για τα VLCC ανήλθε στα 280.941 δολάρια ημερησίως, καταγράφοντας το υψηλότερο επίπεδο τουλάχιστον από το 2008.

Ο δείκτης suezmax για τη διαδρομή Μέση Ανατολή–Μεσόγειος (MEG–Med) υπερτριπλασιάστηκε στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, φθάνοντας τα 267.579 δολάρια ημερησίως, ενώ ο παγκόσμιος μέσος δείκτης suezmax αυξήθηκε κατά 23% σε σύγκριση με την Παρασκευή, στα 158.531 δολάρια ημερησίως.


Το κόστος ουσιαστικά διπλασιάστηκε από την Παρασκευή, μετά τα αμερικανοϊσραηλινά πλήγματα στο Ιράν και την απάντηση της Τεχεράνης, η οποία – σύμφωνα με ιρανικά μέσα – δηλώνει ότι τα Στενά είναι κλειστά και θα πλήττει όποιο πλοίο επιχειρεί να τα διαπλεύσει. Η United States Central Command, από την πλευρά της, υποστηρίζει ότι τα Στενά δεν έχουν επισήμως κλείσει.
Άλμα άνω του 40% και στα LNG carriers

Τα ημερήσια ναύλα για πλοία LNG αυξήθηκαν επίσης πάνω από 40% σε μία ημέρα. Στον Ατλαντικό διαμορφώθηκαν στα 61.500 δολάρια (+43%), ενώ στον Ειρηνικό στα 41.000 δολάρια (+45%), σύμφωνα με τη Spark Commodities.

Η ενεργειακή συμβουλευτική Wood Mackenzie εκτιμά ότι τα spot ναύλα LNG μπορεί να ξεπεράσουν ακόμη και τα 100.000 δολάρια ημερησίως μέσα στην εβδομάδα, καθώς η διαθεσιμότητα πλοίων θεωρείται εξαιρετικά περιορισμένη και οι φορτωτές ανταγωνίζονται για ελάχιστα διαθέσιμα σκάφη.
Κίνα και Νότια Κορέα σε επιφυλακή

Η Κίνα καλεί για διασφάλιση της ναυσιπλοΐας, καθώς μεγάλο μέρος των εισαγωγών της διέρχεται από το Ορμούζ. Την ίδια στιγμή, η Σεούλ ενεργοποιεί σχέδια έκτακτης ανάγκης: η Hyundai Glovis ανακοίνωσε ότι εξετάζει εναλλακτικές διαδρομές και λιμάνια, ενώ το υπουργείο Ναυτιλίας της Νότιας Κορέας συνέστησε στις εταιρείες να αποφεύγουν δραστηριότητες στη Μέση Ανατολή.

Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι σαφής: ακόμη και χωρίς επίσημο «κλείσιμο», η αβεβαιότητα αρκεί για να παγώσει τη ναυσιπλοΐα. Και όσο το Ορμούζ παραμένει σε γκρίζα ζώνη, οι αγορές ενέργειας και μεταφορών θα συνεχίσουν να τιμολογούν το χειρότερο σενάριο.

naftemporiki.gr